Transformando el Honcho en Defender (part.2)

He meditado mucho sobre este proyecto. Algunos pensaban que por mi poca experiencia no seria capaz de llevarlo acabo. Si que es cierto, que analizando la situación he de reconocer que no disponía de herramienta ni de espacio suficiente así que decidí plantearle el proyecto a un amigo. Él pondría la herramienta y el taller y yo todo la información que iba recopilando de los diferentes foros (gran ayuda). Entre los dos estaba seguro de que lo sacaríamos adelante.

 

Unos días antes de empezar, recibí las llantas y las gomas de la tienda RC4WD.

 

Neumáticos "Mud Thrashers"  1.9
Llantas VR01 Beadlocks 1.9

Montaje de llantas Beadlocks

Presentación de las ruedas

 

Tras el acortado de  los links, vimos que una parte del servo pegaba en una de las piezas, con la consecuencia de que el coche se quedaba sin suspensión. El primer paso fue fabricar dos piezas sacadas de una tabla de cortar (en los chinos encontrareis económicas), para poder sustituirla.

 

 

 

 

 



Transformando el Honcho en Defender (part.1)

Bueno, tras ver gran cantidad de videos en los que he podido ver una amplia variedad de modelos de coches como el Toyota Hilux, el Jeep Cherokee, Wrangler, etc, he decidido hacerme con un clásico de los 4x4. El modelo elegido es el mítico Land Rover Defender D90.
 
La carrocería la he pedido a China, y me ha tardado en llegar de ocho a diez días aproximadamente. El precio ha sido de 60€ aprox.

Carrocería Defender D90 con pegatinas

 

Cuando me puse a presentar la carrocería en el chasis, me dí cuenta que tenía que acortar la distancia entre los ejes. A esta modificación se le llama acortar los "links" por lo que he podido leer en algunos foros.



Presentación de carrocería

 Para realizar este cambio, he comprado en el Leroy Merlin  tubo de aluminio hueco de 4mm de diámetro y varilla roscada de 3mm.


Varilla roscada y tubo de aluminio

Esta modificación me la ha realizado un compañero de hobby que tenía un Defender. Solo era copiar la distancia de ejes que tenía el suyo para hacer los mios.

Una vez efectuado el trabajo de los links, nos toca intentar ajustar el interior del coche y después pensar como sujetar la carrocería al SCX10.

 

Primera quedada

No ha pasado mucho tiempo desde que tengo el Honcho y en este corto periodo de tiempo, he salido a rutear unas cuantas veces solo. A primeros del mes de Octubre unos cuantos aficionados, quedaron para hacer una rutilla en las cercanías de Vitoria. El lugar elegido fue Okina, donde alguno ya había estado anteriormente y conocía la zona. La quedada estuvo bien en todos los aspectos. Estábamos varios coches, aguantó sin llover hasta el último momento y la gente se lo pasó muy bien. Todo ello en un ambiente muy agradable y divertido. Es otra forma de poner en común aspectos de los coches, pedir consejos y sobre todo pasar buenos ratos con los amiguetes.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Primeras impresiones

Con las baterías cargadas, el coche recién comprado y unas ganas tremendas de probarlo, me he desplazado a una zona cerca de mi casa para hacer mi primera expedición. El lugar es idóneo porque tiene un poco de todo: un bosque con pequeños senderos, guijarros, algo de roca, lodo y un riachuelo por el que en algunas zonas, fluye poca agua.

 

He gozado como un niño. El SCX10 se comporta de maravilla. Es alucinante ver como traccionan las cuatro ruedas, mientras intentas subir por una roca que obstaculiza tu camino. Observar como los neumáticos y la suspensión, absorben todas y cada una de las irregularidades del terreno. He disfrutado mucho buscando retos por donde hacer pasar mi Honcho. Creo que es un vehículo muy bien compensado (peso equilibrado, mecánica fiable, etc)

 

 

 

 

Axial SCX10 Honcho

Después de informarme bien y darle algunas vueltas, me decicí por un Axial SCX10 Honcho.  He leído en foros y escuchado a diferentes personas que es la base perfecta para empezar en esto de los escala. Este lo compré de segunda mano, por lo que no tuve que pensar si cogerlo RTR (ready to run) o en kit. La versión en kit está algo mejorada con respecto al rtr.


Chasis SCX10 "Honcho"

Ejes SCX10 "Honcho"

Amortiguador SCX10

Transmisión SCX10

 

 

 

El SCX10 ha sido diseñado para parecerse a su hermano mayor (escala 1:1). Su carrocería se acerca mucho a la del vehículo original. La carrocería "Lexan" está bién detallada con unas lineas muy personales. El tener la cabina separada y la jaula trasera, lo hace más atractivo que otros modelos. A este tipo de carrocerías, se les llama "truggies", mitad camioneta, mitad buggy. El comportamiento en ruta es muy realista, pudiendo acceder a zonas de dificil acceso, (sin llegar a exigirle lo que le pedirías a un crawler) con un rendimiento y un realismo bastante aceptables.
En pocas palabras, es un todoterreno diferente, bonito, robusto, de mecánica fiable, que cumple muy bien su labor de "deborador de rutas". No te cansaras de buscar rutas por las que poner a prueba su condición de todoterreno. Ideal para iniciarse en el mundo de los escalas.

 

  

 

 

 

Introducción

Han pasado unos meses desde que adquirí mi primer RC. Me decidí por un Short Course, en concreto, el Associated SC10 2WD. Es un coche rápido, resistente y muy divertido. Si quereis podeis visitar mi blog donde podreis ver mis experiencias. 

 http://rcelgaraje.blogspot.com.es/2012/10/mis-comienzos.html  

 

 

Aqui contaré mis aventuras, esta vez con otro tipo de coche; los denominados "crawler escala".

Exixten dos tipos, según sus características. Por un lado están los crawler 2.2, que son vehículos de tración total, a los que no se les resiste nada. Son capaces de subir por zonas de muy dificil acceso, terrenos muy abruptos e impracticables y pendientes imposibles. Montan ruedas 2.2 sobredimensionadas y se valora más sus prestaciones que su apariencia.



Rockslide RS10 XT 1/10 Crawler



 

 

Por otro lado, están los denominados escala 1.9 (también tracción total) que a diferencia de los crawler, montan ruedas de tamaño 1.9. Ambos son escala 1/10.

En esta modalidad se busca el realismo. Las carrocerías estan muy trabajadas, cuidando mucho los detalles, desde los interiores hasta las llantas. Hay una gran cantidad de opciones: llantas, cubiertas, defensas, barras de protección, bacas porta objetos, etc. Para mayor realismo también existen accesorios tales como: sacos de dormir, elevadores, neveras de camping, cinchas, palas, winchis, herramienta, etc. Todo ello para hacer que tu escala sea lo más parecido a un todoterreno real.